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乐鱼体育-智界S7,交车“遥遥无期”?

2024-02-12

以后地位:首页 > 新车 > 注释 智界S7,交车“遥遥无期”?

汽车公社 王小西 2024-01-29 09:08:17 外围提醒:提及来“遥遥抢先”,做起来“遥遥无期”。

“遥遥抢先”的华为,营销话术曾经水银泻地般地浸透到了汽车行业的各个角落。岂但是问界M7,跟奇瑞协作的智界S7也没有破例。

智界S7,交车“遥遥无期”?

不外,关于交车这件事来讲,智界S7的命就没问界M7那末好了,可是一点都没有“遥遥抢先”。

换句话说,智界S7碰着了“交付艰难”。不外,终究为何交付艰难呢?七嘴八舌。以是,带着猎奇心,我也经过各类渠道去一探索竟。

芯片,芯片,芯片

近日,正在上海虹口凯德龙之梦的华为体验店。笔者看到,店里四台展车呈开放式的陈设,都是问界,有一台仍是最新的问界M9。但却不见到智界S7。

接待的发卖参谋小张通知笔者,不展车,只有试驾车,只是试驾的人太多。假如要试驾的话,要等半个小时以上。我正在楼上转了很久,正在书店里又倘佯了一会,约莫过了两个多小时,发卖参谋终于来了条信息,“王学生,你还正在左近吗?”

试驾车终于回来了。我正在手机上办了一下试驾手续,还算比拟不便。发卖参谋带着我去了地库。然而,并无让我即刻开,而是先让我坐副驾。

智界S7,交车“遥遥无期”?

车开出地库上了路线,发卖参谋开端了惯例的话术,比方留意事项,车子的特点等等。很快到了折返点,让我试驾了。因为道路是固定的,并且很短,踩了几脚电门尝尝减速外,没开出甚么觉得就完结了。仍是挺潦草的。

当我问到交车的成绩,发卖参谋也没有确定。只是说,“约莫三四月份就能提到车。最先是三月份。”那究竟是三月份仍是四月份呢?发卖参谋用了很圆滑的话术,绕过了这个成绩。

当晚,公社的共事正在考察另外一家华为体验店后,通知我,“问过了,浦江万达店还没到。说是钱都付了一个多月了,还专门租了一个园地拓展店面来放这台车,然而不断拖着。”

换句话说,今朝上海十几家华为体验店,除了了多数几家有试驾车,年夜局部还都不展车。并且,依照媒体的报导,截至12月31日,智界S7的年夜定定单曾经超越1万辆了。

为何会不现车?发卖参谋哪里不谜底。

智界S7,交车“遥遥无期”?

图片起源于网络

没过两天,我去芜湖参与星途汽车星纪元ET首批整车正式下线流动。就智界S7交付的成绩,我讯问了星途的相干担任人士。

这位相干担任人士通知我,“没有是产能成绩,次要是没芯片。”

由于智界S7的制作工场是奇瑞2023年末刚刚投产的智能网联超等二工场,并且去年12月5日,超二工场才完成首辆智界S7整车下线,产能爬坡仍需一段工夫。同时,星途星纪元ES也正在这座工场消费。然而,星纪元ES却并未遇到产能成绩啊。

实际上,除了了智界S七、星纪元ES,奇瑞的风波A八、iCar 03等等,也都正在这里消费。前次iCAR 03试驾,我还到这个新工场观光了一下。不外整个进程中,奇瑞方面都不提智界S7,看来仍是挺窃密的。

转回正题,看着我没有置信的眼神,他持续给我诠释,“由于智界S7用的是华为本人的芯片,然而,今朝它交没有进去。上个月统共也只有1600台的芯片。”

智界S7,交车“遥遥无期”?

绝对应的,智界S7去年12月仅交付784辆,1月第一周也仅交付113辆。以是,至多另有一半阁下的芯片是用正在那里了呢?

另外,咱们正在微博上也能看到,吴佩教师也诠释,“现实就是,芯片不敷了,那问界M5/M7为何没成绩?由于还没切换到这块芯片。”还说,华为没走漏这块芯片的名字,只是协作方的人讲:“很强,比起以前的990A强了不少。”

而网友kimas则以为是整合了车机以及智驾管制器后的“9610A”,并说,从名字上看是车规级麒麟9000+昇腾610。

实际上,这款华为的芯片,不仅是用正在智界S7,阿维塔12也正在用。至于交没有出的缘由,微博博主“熊本科技”讲,“芯片患上从新找工场做,原来MDC是华为亲身做的,前面预计会都用HUAXIN(华芯)代工做的。”只是,为何华为的芯片遭逢难产窘境?今朝还没有患上而知。

智界S7,交车“遥遥无期”?

另有个成绩,基于同平台的星途星纪元ES,以及智界S7用的是同一款芯片吗?

这位担任人士诠释,“没有是,咱们的芯片以及智界的芯片仍是有差别的。咱们缺的次要是域控的MCU芯片,尽管也有局部是华为的,然而没有太同样。智界S7次要仍是华为本人不芯片。”

我又延长了一个成绩,莫非不卡着芯片没有给智界S7用的状况吗?对方回我,“怎样可能,就是想这么干,老尹也没有会许可啊。”

弥补计划,管用没有?

“遥遥抢先,遥遥无期。”有车主这么埋怨。从11月28日上市以来,智界S7的交付就让人难过。

无意思的是,正在我试驾后没两天,1月15日华为鸿蒙智行给出弥补计划,对2023年11月28日至2024年1月15日领取智界S7年夜定的用户,车辆交付工夫凌驾6周的,将为车主提供天天200元、最高1万元的弥补金。

智界S7,交车“遥遥无期”?

这一弥补计划的出台,应该说反响仍是很实时的。这里要表彰一下华为的决议计划速率。就像处理广东永奥的被扣车辆事情同样,华为问界的弥补计划出台很快,置信肯定水平上会减缓用户的焦炙情绪。

当然,各店的发卖职员也是正在弥补计划发布之后才逐一告诉车主,但仍无奈承诺从此的交付周期。跟我对接的发卖参谋,并无把这个音讯通知我。想来,他以为我购车的志愿没有强吧。

就正在这两天,小米“雷布斯”做了一个考察,除了了SU7之外,生产者感觉50万元之内哪一种轿车最佳看?后果显示,奥迪A6患上票数最高,乃至Model 3都名列前三。而智界S7则排到了末尾。虽然说样本数的规模有余以阐明成绩,但“遥遥抢先”的智界S7尚未打响。

不外,从试驾进程中的体验来看,座舱内饰的质感仍是没有错,值患上它的售价。特地是阿谁小标的目的盘,我仍是很观赏的,操控的感触很没有错。至于外观,见仁见智,我只是感觉如今这类电车都太宽了,像极越0一、阿维塔11等都是这样。

智界S7,交车“遥遥无期”?

消费iCAR 03的超等二工场,也是消费智界S7的工场

今朝看来,奇瑞以及华为单方的协作能不克不及进行上来,仿佛并非个成绩。而回味无穷的是,关于华为的交付难成绩,作为代工的奇瑞方面,至今未宣布任何地下的定见,和其余的措施。也是,说甚么呢?甚么都欠好说啊。

家喻户晓,智界品牌是华为与赛力斯协作AITO问界之后,推出的第二个智选车品牌,与奇瑞汽车协作研发。同时,也是权衡华为智选车模式是否复制扩张的要害一步。然而,关于赛力斯,华为能够百分百“拿捏”,关于奇瑞嘛,华为至多仍是没法硬杠,需求好言好语的。

关于问界,“年夜嘴”余承东则是尽心竭力。余承东曾屡次现身赛力斯聪颖工场,并且正在10月16日问界新M7订单量打破6万时,余承东地下示意已向整条供给链新投入超越10个亿以及2万多人,来保证高品质疾速交付。依照方案,2024年可保障每个月3万辆的交付。

比照之下,智界S7的交付堪称龟速。不外,相比基于上一代底盘的问界M7,手艺上智界S7用的是“途灵底盘”以及鸿蒙座舱4.0等全新的手艺以及智舱智驾的处理计划,以是产能爬坡慢点也能了解。

智界S7,交车“遥遥无期”?

成绩还正在于,不少车企的人士,都感觉华为“吃相好看”,对上汽团体董事长陈虹的阿谁“魂灵论”深有同感。华为说一套做一套的“造车路”,始终磕磕绊绊。

说到底,车企关于华为的信赖感是很低的。比来,长安汽车董事长兼阿维塔科技董事长朱华荣就正在寰球同伴年夜会上提到,“这个行业怎样这么蹩脚,几十万的车非要说上万万,我心愿咱们的协作同伴没有要误导生产者,抢先就抢先,然而要适当一点,做告白都不底线了,这个行业太蹩脚了。”不点名,然而各人都晓得正在说谁。

华为要想真在汽车行业玩患上转,仍是要有苏醒的认知,要末认当真真地做Tier1或许Tier0.5,要造车就别想着还要“吃下”零部件供给商以及全体处理计划提供商的那局部。不成能“鱼与熊掌兼患上”,既当评判员又当静止员,车企假如只能代工造个壳的话,是谁城市出击的。

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